节后上班第一天，在杭州中山北路一家进出口公司上班的吴先生收到了韵达快递的短信：你的快件将于15分钟后送到一楼收发室，请当面验收。当吴先生赶到收发室，并提出要根据快递新国标“先验收后签字”的规定拆包验货时，却遭到了快递员小张的拒绝：“如果外包装是好的，就该先签字。”

　　5月1日起，我国首个快递服务国家标准《快递服务》正式实施，直指一直处于“野蛮生长”状态的快递行业。记者调查后发现，尽管国标对快递行业普遍存在的问题给出了指导办法，尤其“先验货后签收”、“文明分拣”、“彻底延误时限”等新规更是引起广泛关注。但作为推荐性国标，快递的这一国标并不具备强制性。一家知名民营快递企业的杭州地区负责人更是向记者直言：“只有增加人力物力才有可能达到新要求，除非快递涨价，否则很难执行！”

 

　　节后不少市民发现，签收快件的程序并没有发生改变：签字之后再自行拆开。这与此前媒体报道的“根据快递新国标，收件人可以先验收后签字”并不相符。

　　记者了解到，事实上，“先验收后签字”是对国标的误读。国标中规定：如果快件外包装完好，由收件人签字确认；如果外包装出现明显破损等异常情况，快递企业收派员应告知收件人先验收内件再签收；快递服务组织与寄件人另有约定的除外。

　　也就是说，如果与寄件人没有特殊约定，收件人查看外包装完好无损之后，就应先签收再查看内件。

　　淘宝双皇冠服装店卖家“双生儿”告诉记者，一般来说，淘宝小店与买家都没有可以验货、不满意无条件退货之类的约定：“折腾不起！没签收就拆包退货，东西坏了谁赔啊？”

　　在询问顺丰、申通、圆通、汇通等几家知名快递公司快递员后，记者得知，只要收件人提出要求，一般都可以先查看后签收，但只能拆开快递公司提供的外包装，而不能拆开由寄件人提供的内包装。

　　但实际上，大部分快递员都不会主动提醒收件人查看后再签字。“每天送一百多件货，如果每个人都要拆开看，时间上肯定耗不起，送的量少了，又挣不了几个钱。”韵达快递员小张说。

 

　　根据“新国标”，同城快件超过3天，省内异地和跨省快件为7天的，可以定义为彻底延误快件，快递服务组织应根据有关规定予以赔偿。

　　“对我们来说，同城3天、异地跨省7天基本上不成问题。”民营快递龙头企业顺丰速运相关负责人告诉记者。但快递行业资深业内人士刘小姐认为，这个时限对部分中小型快递企业来讲还是有难度的，出台这个标准也可以淘汰那些规模小、质量差、服务不到位的企业。

　　不过，刘小姐也指出，快递行业存在一些不可抗拒的因素导致超时限送达：“国内运输距离拉得比较长，在航空等交通方面会受一些影响；实际操作中，快递员往往把包裹送到小区物业或公司前台处签收，而有关小区物业或公司前台代签的相关责任与义务又缺乏法律依据，因此延误赔偿的落实有难度。”

 

　　今天上午，在下沙东区某高校读书的朱黎丽把要寄回家的衣服包好之后，拿到校门口的某快递受理点。收货员简单问了里面是什么东西，用手按压了一下货品，就直接收件贴单子了，整个过程不超过20秒。

　　根据新国标，用户交寄信件以外的快件，快递公司应当场验视内件，用户如果拒绝验视，快递企业可不予收寄。经过验视，快递企业收派员仍不能确定安全性的存疑物品，用户应出具相关部门的安全证明，否则也不予收寄。对此，多家快递公司站点负责人表示，事实上很多快递公司早已做到寄件时验视内件，公司层面也会告知快递员要进行验视。出于安全的考虑很多消费者也会予以配合。

　　一家快递民企杭州区经理给记者算了一笔账：“一个客户一天发一百多件，如果每件都验，这货就发不走，那么只能增加人手，有些物品收件员肉眼无法判定，还要为他们配备检验移动设备，这么一来快递价格肯定是要往上涨。”但记者采访中得知，在国外，快递企业一般会对路边交寄的快件和新客户交寄的快件重点进行验视，几家较大的国内外快递企业还会在快件分拨中心用X光机对快件进行第二次安全检查。

　　刘小姐认为，这些规定是快递企业本来就应该做到的，因此而涨价实在说不过去。新国标即便不是强制性的，最终消费者还会用脚投票。